波音737MAX空难罹难者家属：波音从未直接联系道歉

本文摘要：（观察者网讯）马来西亚狮航610航班空难早已过去了慢一年，埃塞俄比亚埃航302航班空难也过去了将近四个月。近日，有媒体对遇难者家属展开专访，有遇难者家属在专访中对波音公司的道歉态度传达了批评。据《商业内幕》（BusinessInsider）杂志7月2日报导，狮航与埃航空无以遇难者的家属都回应，自从空难再次发生以来，波音公司未曾对遇难者展开过观礼活动，也没与遇难者家属们获得直接联系，更加没获取过任何援助。

（观察者网讯）马来西亚狮航610航班空难早已过去了慢一年，埃塞俄比亚埃航302航班空难也过去了将近四个月。近日，有媒体对遇难者家属展开专访，有遇难者家属在专访中对波音公司的道歉态度传达了批评。据《商业内幕》（BusinessInsider）杂志7月2日报导，狮航与埃航空无以遇难者的家属都回应，自从空难再次发生以来，波音公司未曾对遇难者展开过观礼活动，也没与遇难者家属们获得直接联系，更加没获取过任何援助。

在埃航空无以中丧失自己24岁的女儿，并在4月4日宣告控告波音公司的迈克尔·斯图莫（MichaelStumo）和纳蒂亚·米勒伦（NadiaMilleron）告诉他该杂志，尽管波音公司在空难再次发生后曾公开发表向遇难者及其家属致歉，但该公司从未有过“观礼”或是“直接联系”的行径。“我们是受害者的家人，但米伦伯格（波音公司CEO）只对其他人说出，却不管我们。

”他们说道。纳蒂亚·米勒伦在4月4日的新闻发布会上。（ICPhotos）此前，波音公司CEO丹尼斯·米伦伯格曾数次公开发表致歉，并否认造成这两次事故的波音737MAX客机不存在问题。

但这对父母称之为，波音所做到的只不过只是“在米伦伯格的面前敲了一台摄像机”而已。“你起码得坐下的我的桌子对面，并共享我们的观点与情绪，才能却是确实意义上的致歉。

”迈克尔·斯图莫说道。“致歉的意思是，你最少要车站在我面前，说道：‘我对你们做到了错误的事情，对不起，我对这个明确的错误而感到失望。

’这才叫确实的致歉……如果他们只是对着摄像机而非实际受害者说道‘我很失望’的话，那显然谈不上是致歉。”“我不告诉他怎么会有这种点子，我不指出一个美国人不会将其看做确实的致歉。”埃航空无以遇难者葬礼上的家属们。

（ICPhotos）代表了多达50个遇难者家庭的律师们告诉他《商业内幕》，他们的客户与这对父母享有完全相同的经历。其中一位名为史蒂夫·马克斯（SteveMarks）的律师称之为，制造商们在事故再次发生后竖起这种态度“并不是什么不奇怪的事情”，但波音对此事的反应比“一般来说情况”还要难受。

另一位并非遇难者家属代表，取名为迈克·丹科（MikeDanko）的航空业律师也回应，波音在此次事件中的行径“并不少见”，因为制造商们一般来说都会在空难再次发生后作出致歉或是提供援助的行径。在波音4月份作出公开发表致歉之后，有更加多的遇难者家庭自由选择控告波音公司。但丹科回应，向家属致歉或提供援助不太可能不会对波音公司的法律地位导致伤害。

“恰恰相反的是，致歉之举有可能会让赔偿金协议显得更加较低，特别是在牵涉到丧生的案件中。”他说道。

4月29日，丹尼斯·米伦伯格在波音股东大会上。（ICPhotos）对于此事，波音公司在给《商业内幕》杂志的声明中再度回应“向埃航和狮航空无以中的遇难者及其家属致意衷心的致哀和视察”，但并没问该杂志有关“为什么没与遇难者家属获得直接联系”和“否指出必要向遇难者家属致歉不会伤害其法律策略”的问题，只说道“会对诉讼公开发表必要评论”。737MAX客机的两起空难不仅造成该型号客机被全球停航，更对波音公司本身的信誉和财务产生了极大的影响。

波音公司的财务在埃航空无以再次发生半个月之后发布的一季度财报中早已经常出现了显著下降，而该公司在之后的两个月里堪称没收到任何新的客机订单。在同时还要面对遇难者家属与停车航机司高额赔偿的情况下，该公司第二季度财报预计将十分漂亮。

目前，波音737MAX客机依旧正处于全球停航状态。在美国联邦航空管理局（FAA）对该型号客机调查中大大找到新问题范围早已不断扩大到了波音787客机。

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